Maserati var grundlagt den 1. December som firmaet "Società anonima Officine Alfieri Maserati".

Tipo 26 - den første rigtige Maserati bil - vandt løbet Targa Florio.

Ernesto Maserati vant det Italienske Constructors' Championship.

Borzacchini kørte V4 til en verdensrekord over 10 km: 246.069 km/h.

I 1930 fik trident marque en pris for avant-garde technology for automobiler. Gadebilerne fik selskab af racerbiler, der blev vindende over hele Europa.

Orsi familien blev købt ud af Maserati firmaet.

Wilbur Shaw vant Indianapolis 500 med en 8CTF.

Wilbur Shaw tilføjede en ekstraordinær gentagelse at tidligere års sejr ved Indy 500, mens Maserati selv flyttede til Viale Ciro Menotti, Modena hvor firmaet stadig holder til den dag idag..

Gennem krigen, var Maserati's produktion dedikeret til maskin værktøjer, tændrør, el-køretøjer and komponenter til el-køretøjer.

A6 blev introduceret.

Ferrari begyndte at køre racerløb, og duellen mellem de to mærker startede.

Juan Manuel Fangio vant F1 VM med en Maserati 250F.

Maserati trak sig opfficielt tilbage fra racerløb efter Fangio toghans anden VM tittel i en 250F. 3500 GT introduceret ved Geneva Motor Show.

Tipo 60 "Birdcage" blev introduceret, og blev en success i hænderne af de private teams.

Tipo 61 "Birdcage" blev introduceret, og 5000 GT Shah af Persien blev præsenteret ved Turino Motor Show.

Sebring blev introduceret; Maserati byggede et antal af specielle Berlinettas til 24 Timers Le Mans.

Produktionen af Mistral og Quattroporte blev startet.

Ghibli blev tilføjet til model rækken, og firmaet udviklede en 3-liters 12-cylindret motor for Cooper-Maserati F1 hvilket øjeblikkeligt viste sig konkurrencedygtigt, ved at hjælpe John Surtees og Jochen Rindt til en anden og tredjeplads ved kørernes VM.

En årlig produktion på 733 biler blev nået. Citroën købte Maserati.

Indy blev sat i produktion .

Citroën SM blev introduceret og vandt Monaco Rallyet i 1971.

Bora gik i  production.

Citroën sogte Maserati der blev overtaget af GEPI, under ledelse af Alejandro De Tomaso; Merak blev introduceret.

Den nye Quattroporte gik i production.

Den første Biturbo serie blev præsenteret.

Shamal blev introduceret.

Fiat Auto S. p. A. købte Maserati S. p. A.

Ferrari fik fuld kontrol over Maserati den 1.july 1997.

Quattroporte Evoluzione blev introduceret efterfulgt af 3200 GT.

3200 Spyder blev introduceret, senere bare kaldet Spyder.