Ghibli Open Cup (Evolutzione)
Bygge år: 1995 -1997 som kørt i Ghibli open Cup serien
Design: gennemført stål chassis
Interiør: Komposit
Motor: V6cyl 90°, 2.0 liter (1996cc)
Boring & slaglængde 82 x 63mm
Ydelse 320 hk @ 6750, 378NM (38.5kgm) @ 4000
Kompression ratio 7.6:1, Dobbelte vandkølede IHI Turboladere, Dobbelte intercoolere. Dobbelt 3-vejs  katalysator og lamda sonde.
Hastighed: 265km/t. Acceleration: 25.5 sek. stående kilometer, 0-100km/t. 5.7 sek.
Dobbelt DOHC V6, 24 Ventiler, dobbelt Bæltedrevet , aluminiums hoveder. 
Benzin insprøjtning, Weber Marelli.
Tænding: Marelli Statisk elektronisk tænding, kamaksel sensor.
Cast iron liners i aluminium motorblok.
Smøring: våd sump, 9 liter
Gear: Manual 6 trin Getrag
Differentiale: ZF limited slip. Ratio 3.90:1
Kobling: Enkelt pladet, diaphragm, carbon thrust. kable trukket.
Styretøj: Serv Rack & Pinion.
Undervogn: F: Modificeret McPerson Multi justerbar, B: Uafhængige bærearme og skrueben
Støddæmpere: Racing Bilstein gasdæmpere, dobbelt virkende
Bremser: ABS, AP 4-ventilede flydende kalibrer, ventilerede borede Brembo skriver, F 355mm, B 313mm
Hjul: Aleseo Splitfælge, for 8x17" bag 9x17"
Dæk: F: 20/62x17" B: 24/62x17" Michelin Pilot SX Slicks eller Rain
Brændstof kap.: 82 liter, Enkelt tank, modifceret racing gummi tank, med hurtig studs.
Sporvidde 2510mm, Spor F. 1515mm, R. 1510mm
Længde 4220mm, Bredde 1780mm, Højde 1300mm
Vægt 1295kg
Specielt udstyr: Modificeret front spoiler, større luft indtag, Bur, Sparco® Racing sæder, Momo® læder rat, , alu. Gear knop, pedaler og fodstøtte, 5-punktsseler, automatisk brændsluker, alu. Brandsikker motorhjelm dørsider og bagsæderum, alu. Sump, reserve brændstofpumpe, modificeret racing brændstoftank med hurtig studs, externt brændstofreservoir, batteri cut-off i handskerum med ekstern kontakt, multijustebar spoilere og racer udstødning.

Note: Ghibli Open Cup modellen er blevet ændre flere gange gennem tiden, bla. bremser, udstødning, motor turbolader og spoilere, derved gik effekten fra 306 hk op til 330 hk. Desuden var der klager fra kørerne over udstødningen ikke larmede nok, det blev der også rodet bod på. Sidst var der problemet med at de første modeller ikke kunne bremse godt nok, det blev løst med større bremser og større hjul til de nye bremser, sidst blev aerodynamikken ændret med med et nyt multijusterbart spoiler sæt. Efter ændringerne i 1997 kom modellen til at hedde "Evolutzione"